ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ (LCR) ໄດ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າ 80 ລ້ານໂຕນນັບຕັ້ງແຕ່ເປີດຕົວໃນເດືອນທັນວາ 2021, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕຳແໜ່ງຂອງຕົນເປັນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ພາຍໃນເວລາພຽງສີ່ປີຂອງການດຳເນີນງານ.
.
ສື່ມວນຊົນຂອງລັດຈີນລາຍງານວ່າ… ສື່ມວນຊົນຂອງລັດຈີນລາຍງານວ່າມີຫຼາຍກວ່າ 18 ລ້ານໂຕນໄດ້ຂ້າມຊາຍແດນສາກົນຜ່ານເຄືອຂ່າຍທີ່ໃຫ້ບໍລິການ 19 ປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນ, ລວມທັງປະເທດໄທ, ຫວຽດນາມ, ມາເລເຊຍ ແລະ ສິງກະໂປ.
.
ການບໍລິການຂ້າມຊາຍແດນປະຈຳວັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກພຽງແຕ່ສອງຂະບວນໃນເວລາເປີດຕົວເປັນ 23 ຂະບວນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງສິນຄ້າໄດ້ຂະຫຍາຍຈາກປະມານ 10 ປະເພດສິນຄ້າ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປຸ໋ຍ ແລະ ຢາງພາລາ, ເປັນຫຼາຍກວ່າ 3,800 ຂະບວນທີ່ກວມເອົາສານເຄມີ, ແຜ່ນແພ, ຜະລິດຕະພັນໄຟຟ້າ ແລະ ແຮ່ທາດ. ຮອດປີ 2026, ຈະມີການຂົນສົ່ງ 5.64 ລ້ານໂຕນ.
.
ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍລ້ານຄົນ: ມາຮອດວັນຄົບຮອບສີ່ປີຂອງການດຳເນີນງານຂອງ LCR ໃນວັນທີ 3 ທັນວາ 2025, ມັນໄດ້ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 62.5 ລ້ານຄົນ, ລວມທັງການເດີນທາງຂ້າມຊາຍແດນເກືອບ 640,000 ຄັ້ງ. ການເດີນທາງທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນໃຊ້ເວລາພຽງ 9 ຊົ່ວໂມງ 36 ນາທີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງທາງບົກຫຼາຍມື້ລົງເປັນການເດີນທາງມື້ດຽວ.
.
ສຳລັບລາວ, ເສັ້ນທາງຍາວ 1,035 ກິໂລແມັດແລ່ນຈາກຄຸນໝິງໃນແຂວງຢຸນນານຂອງຈີນທາງທິດໃຕ້ໄປຫານະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ. ລາວໄດ້ເປີດກວ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນທີ່ໄວ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ, ປະຈຸບັນສາມາດເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດດ້ວຍຕົ້ນທຶນຕ່ຳກວ່າສຳລັບຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ, ແຮ່ທາດ ແລະ ຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ. ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນເປັນສູນກາງການແຈກຢາຍທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວສຳລັບອະນຸພາກພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ.
.
ເສັ້ນທາງລົດໄຟ LCR ພ້ອມແລ້ວສຳລັບການຂະຫຍາຍຕົວຕື່ມອີກ, ລວມທັງຂົວແມ່ນ້ຳຂອງ ແລະ ອື່ນໆ; ຂົວທາງລົດໄຟແມ່ນ້ຳຂອງໃນນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນຈະເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟ LCR ກັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃໝ່ຂອງປະເທດໄທ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍໄປທາງທິດໃຕ້ຜ່ານປະເທດໄທໄປຫາມາເລເຊຍ ແລະ ສິງກະໂປ.
.
ດ້ວຍນະຄອນຫຼວງຂອງລາວຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ LCR ກຳລັງກາຍເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງໂຄງການໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງຂອງຈີນໃນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສີນຄ້າຈາກສິບກວ່າປະເພດຜະລິດຕະພັນເປັນຫຼາຍກວ່າ 3,800 ລາຍການໃນເວລາພຽງສີ່ປີສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ເຕີບໃຫຍ່ ແລະ ຫຼາກຫຼາຍ. ຖ້າແຮງກະຕຸ້ນໃນປະຈຸບັນຍັງສືບຕໍ່, ສິນຄ້າສະສົມອາດຈະບັນລຸ 100 ລ້ານໂຕນກ່ອນທ້າຍປີ 2026.